冬季电池耗电快 纯电动汽车保养要谨慎 -電动气车
 
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冬季电池耗电快 纯电动汽车保养要谨慎

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现在很多使用电动汽车的车主们或许以前开燃油车习惯了,动不动就是一脚油门下去加速蹭蹭的或者偶尔来个急刹车。然而这些不太“良好”的习惯在放到现在开的电动汽车上用的话,虽然你爽了,但是电动汽车就不爽了,因为猛提速的时候,电动汽车的电池需要释放大量的电来提升速度。

因此建议电动汽车车主们尽量保持平稳的速度行驶,避免急刹车的情况。

众所周知,纯电动车和燃油车最大的区别是动力源,依靠电池给全车提供驱动力,到了冬天,燃油车在开之前还需要热车一段时间,电动汽车的电池也是需要进行“热车”的。

由于冬天温度比较低,即使你昨晚还是满电状态,等到第二天电池很可能偷偷释放了一部分电。所以在用车之前再给自己的爱车充会儿电,在充电的过程当中电池会逐渐升温,等充满电的时候在使用,电池也能够在良好的状态下工作。

冬天气温较低,当电池电芯低于0摄氏度时,系统会先给电池电芯加热,当其温度达到5度以上时,才会开始给车辆充电。很多人认为冬天给电动汽车充电变慢了,实际上,是充电前又增加了一个给电池预热的时间。

因此,建议车主采取“随用随充”原则,车辆使用完毕后立即进行充电,因为此时电池温度相对较高,可以提高充电效率。

 

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无论停车还是充电,有条件尽量选择温度相对较高的环境(如地下停车场、封闭性车库等)。即便没有车库,冬季最好选择白天充电,如果是阳光明媚的天气更好。

一定要规划好行程,给自己留有余量!一定要规划好行程给自己留有余量!冬季里电动汽车的续航里程普遍会下降10%-20%,相当于15公里-30公里左右。
很多车主反映,为什么昨天还有80%的电,过了一晚再去开居然“掉电”了!

车辆在行驶中,电池处于持续放电状态,在放电过程中电池会发热,所以电池自身一直暖暖的,电池电压也就相对较高,所以下车前你看到的剩余电量还是蛮可观的。但是经过一夜的停放冷却,电池已经凉透了,电压降低,BMS就会自动向下修正续航,然后就出现了所谓的“掉电”现象。

 

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提醒广大纯电动车车主,除了注意电池的保养以外,电动汽车的其它部位也应多加注意,应该每两个月对电动汽车进行一次体检,让专业维修人员测试一下车子的零部件有没有出现短路,或者是线圈破损的情况,以防意外的发生。

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